Как да подадем ток?

Ако се озовете в ситуация с изтощен акумулатор и решите да ‘подавате ток’ директно на автомобила си е добре да знаете правилната последователност и някои важни правила за безопасност за да избегнете щети и проблеми с автомобила/ите.

Преди да се захванете с такова начинание се убедете, че ‘донорът’ който смятате да ползвате ще е способен да Ви свърши работа. Това разбира се зависи от колко е изтощен проблемният акумуатор, но спокойно може да се каже, че ако фабричните  параметри на донора не са поне на 70-80% от тези на получателя, шансовете не са добри.  Не се притеснявайте да използвате по-голям акумулатор, това не е проблем. Това важи, без значение дали донорът ще е монтиран на друг автомобил или не.

Много хора си мислят, че ако имат по-малък акумулатор за донор е достатъчно форсират автомобила и това ще им помогне. Истината е, че стартовият ток дори на малък акумулатор е над 400А, докато един автомобилен алтернатор може да даде преко сили около 120А (а в повечето случаи е около 70-90А), и то след като захрани всички включени консуматори. Така, че оставете високоите обороти и излишната амортизация и разчитайте на самата батерия. 

След като сте се убедили, че вторият акумулатор е подходящ (същото напрежение, достатъчен капацитет и стартов ток) и сте се оборудвали с добър комплект кабели (достатъчно дебело сечение и добра изолация) можете да пристъпите нататък. Тук е момента да споделим, че при крайно изтощен акумулатор и/или лоши кабели шансовете Ви за успех намаляват значително.

Последователността на закачане е следната: 

• Плюсът на изтощения акумулатор се свързва с Плюсът на заредения
• Минусът на заредения акумулатор се свързва към блокът на двигателя на колата с изтощен акумулатор. Това е най-сигурният и ефективен начин за свързване. Възможно е да свържете и двата Минуса директно, но така ще има по-големи загуби по връзки и проводници.

Задължително внимавайте щипките да за захванати здраво, с максимална контактна площ, а самите кабели да са разположени безопасно и далеч от всички движещи се част – ремъци, перки и т.н.

Ако зареденият акумулатор е в друг автомобил, е добре да го запалите и да го оставите да поработи 5-6 минути. Това ще възбуди макар и частично изтощеният акумулатор и ще улесни старта на другия автомобил.

След като сте изчакали можете да направите опити за палене. Добре е да не въртите повече от 15 секунди на стартер и да почивате около минута след всеки опит. Ако след 5-6 опита все пак не успеете да запалите вероятно има и друг проблем и с понататъчни опити рискувате само да го влошите.

Ако автомобилът запали оставете кабелите свързани още 1-2 минути докато работят и двете коли, което което ги разкачете по обратен ред.

Препоръчително е да не го гасите в следващите 15-20 минути, за да можете да стартирате самостоятелно след това. Ако колата се кара на кратки разстояния, особено зимно време е възможно на акумулаторът да не му стига време да си възстанови зарядът. Възможно е и неговият капацитет да е намалял, или да има неизправност в ел. системата на автомобила. 
След като веднъж се е стигнало до изтощаване на акумулатора е добре да се изследва какво е довело до тук и да се предотврати за в бъдеще.